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福彩计划 行为人类文化主要源泉的海洋,在文学和电影中有哪些表现?

来源:http://jjhxzs.cn 时间:08-16 21:01:05

作者丨[法]雅克·阿塔利

摘编丨安也

 

尽管地球形式的70%都被蓝色的海洋遮盖,但不息异国人从海洋视角讲述世界的历史、人类的故事。原形上,在法国著名政治经济学家雅克·阿塔利看来,海洋正是人类发展历程的关键所在。

 

海洋的基因深深烙印在每一个族群身上,地球生命在这边诞生,也在这边进化。从地球的诞生到生命的演化,从智人的兴首到雅致的奠基,雅克·阿塔利在《海洋雅致幼史》一书中,从海洋的自然史、雅致史、生态史的角度,讲述了海洋与人类的悠久有关,尤其重点介绍了鲜为人知的早期人类海洋探索经历——8万年前的直立人已经最先了海上之旅,6万年前的晚期智人也曾穿越宁靖洋。

 

海洋是地球的温室,城市雅致的指导者,人类历史的战场,更是当代社会的支撑,但吾们对于海洋的理解却总是过少,或者过于单方。海洋与陆地并非敌对有关,雅克·阿塔利期待人们能够喜欢护和敬畏海洋,他外示,“当人类灭绝时,海洋中的生命还会不息存在。而人类之以是会消逝,是由于海洋受到了损坏,无法足够发挥其正本能够发挥的作用。”吾们不晓畅海洋,敬畏之心便也无从谈首。

 

城市沉积物排入大海。2019年2月5日,哥白尼“哨兵—2B”卫星拍摄到的意大利罗马及拉齐奥周边地区图片。暴雨事后,大量降水将多多城市沉积物带入大海。滨海城市中人类活动的影响,不能避免会波及沿岸海域。《海洋雅致幼史》插图。

 

雅克·阿塔利说:“海洋孕育了生命,又在5亿年后授予了人类——海洋的创造物之一 ——感知解放的能力。”他的这栽不美观点,在多多文学和电影之中也能够得到有力的证据。对于人类文化发展而言,海洋的主要作用不容无视。

 

以下内容节选自法国著名政治经济学家、形而上学家雅克·阿塔利所著的《海洋雅致幼史》,已获得出版社授权刊发。

《海洋雅致幼史》,[法]雅克·阿塔利著,王存苗译,中信出版集团2020年4月版

 

自古以来,海洋不光是人类渔猎冒险、探索交流之所,是财富与权力的源泉,更是人类文化的主要源泉,并且无疑是最主要的根源。若用重大的话语来注释

(尽管这在今日容易招致疑心)

,那么海洋就是人类乌托邦主体思维的来源,也是解放主义认识形式的诞生之地。它使人类清新赏识解放的崇高,陶醉在解放之中,也清新失踪解放是一场哀剧。这边说的人,多为须眉,由于有史以来,大海就是须眉的国度。

 

在女人也能够寻找解放之前,解放独为须眉的猎物。很稀奇女性扬帆使舵、乘风破浪。以去在船上都很稀奇到她们的身影,若有,也只是些乘客罢了。而现在,吾们越来越多地看到女性添入出海远航的队伍,这无疑是一栽挺进,是解放面古人人平等这一原则的最好表现。

 

当人类还过着游牧生活时,海洋就是他们能够到达的世界终点;海上的危险系数是最危险沙漠的千倍,由于海上的任何一次不料都是致命的,任何一点失误都会使人丧命。相较于沙漠,海洋更是一个冒险之地,也是拼胆量、决取舍、争解放的地方。与沙漠迥异的是,海洋对于人类权力实在立极其主要。

  

勃鲁盖尔,《有伊卡洛斯坠落的风景》。《海洋雅致幼史》插图。

 

于是,跨海越洋必备的素质徐徐成了田园生存的必备技能与衡量事业成功的标准,也成了一栽道德不美观、生存不美观和世界不美观,深深影响着海上的航走者、海边居民以及靠海洋谋生的人们。而正是这些人在总揽着世界,胜者的认识形式是在海上形成的。

 

同样福彩计划,当代道德不美观也是在海上日好清亮福彩计划,并逐渐形成的。海洋自然而然地引导吾们将这栽价值看得比其他任何价值都更添主要福彩计划,直到它进入人类历史,凌驾于总共价值之上,并塑造了当今所有雅致,而这总共都源于对解放的期待。

 

在文学中能够找到海洋与解放之间的有关

 

吾们活着界各民族文学中都能够找到海洋与解放之间的有关:所有崇尚行动与解放、变化与挑衅的人都会为大海唱首颂歌;而约束这些要素的人也都不喜欢大海,他们仅将海洋视作危险地带,除了神的安排,他们对海洋不抱任何憧憬。

 

在各民族的故事与传说中亦是如此。维京人的故事里,海洋象征着一栽人类必须遵命的力量。在古印度的《奥义书》中,海象征着安和,是人们进走冥想和奥秘不美观想的对象。古巴比伦史诗《吉尔伽美什》中,吾们看到了据信是关于大洪水和得救者获得解放的最早历史记录。凯尔特人的故事里,海是逃生之地,铁汉能在这边洗心革面、重获复活。同样,在西伯利亚人和美国人的宇宙传说中,大海就是一个宇宙的极限边界,一些人会议定海洋逃到另一个宇宙。

 

古希腊神话中,大海是忒修斯出迷宫后得以逃走之地,他逃离了迈锡尼国王的领地,掳走其女阿丽亚娜;但同时,海也是忒修斯的父亲埃勾斯的葬身之地,他由于舛讹地理解了儿子归船旗帜的颜色所代外的含义而纵身跳入大海,溺水而亡。

 

在荷马的作品中,海是奥德赛的历险之地,结果是为了抢回逃至特洛伊的海伦,后来又是为了重返家园与妻子团圆。奥德赛是别名真实的水手,他对星座了如指掌:“他坐下来谙练地掌舵调整航向……注视着昴星座和那迟迟下落的大角星,以及诨名为北斗的那组大熊星座,它以自吾为中央运转,遥看猎户座,只有它逆面其他星座去长河沐浴……渡海时要首终航走在这颗星的左方”

(《奥德赛》第五卷第270—278走)

,云云就能保证他不息向着东方前走,直至17世纪人们在航海时都是这么做的。但奥德赛同所有的水手相通,经历过重重艰难险阻,他畏惧“汜博的大海幽谷,它是那样可怕而艰险”

(《奥德赛》第五卷第174走)

。当历险终结,重回岛上故乡与家人团圆时,他喜悦若狂。

 

几个世纪后,穿越地中海、四处游历做说客的柏拉图,遭受了多次风暴攻击和船难。他将大海视作形而上学的敌人,由于海洋本身拒绝秩序,而柏拉图对秩序却情有独钟。他曾说过,海洋与贸易、与民主、与他嗤之以鼻的事物有着太多的有关,由于“对于一个国家来说,靠海而居实在令人生活安详、赏心美观,但原形上,有云云一位邻居,却是咸涩纳闷的。商业营业满城邦,不恰当营业无所不有,变幻不定、背信舍义之风兴首。是海让整个城邦对外来人毫无信任、足够敌意”。不过柏拉图认为,想要在海上幸存,只有一栽能够,那就是将吾们的生命交付于真实的航海高手;管理国家也答该像管理一艘大船相通,在船上可异国民主的栖身之地。此外,他还认为,倘若吾们置信民主,那么世界就会像一艘满载愚昧任性之辈的大船,不知该去去那里,而这艘船也就成了一艘“愚人船”。

 

古罗马诗人维吉尔在《埃涅阿斯纪》中讲述了喜欢神阿弗洛狄忒之子半神埃涅阿斯的故事。当特洛伊落入阿哈伊亚人之手时,埃涅阿斯逃去迦太基,那里的女王迪多对他一见羡慕。

之后,沿海国家的文学作品中都展现了海,且千篇整齐、毫无破例地外达了对危险的畏惧和对解放的憧憬。起码对于那些深切认识到海洋主要性的人民来说,大海让他们感受到的,就是云云两栽并存的心理。

 

耶罗尼米斯· 博斯在1490年至1500年间创作的《愚人船》。图画借用了中世纪脱离愚昧的传统,即用一只船把愚人们带离城市的典故。船尾饮酒的幼丑是掌舵者,但他毫不在意这艘“ 人类之船”将驶去何方。《海洋雅致幼史》插图。

英国作家将海洋视作追寻理想之地

 

英国文学也是如此。自中世纪首,英国作家就最先描述行为岛国人民的忧忧郁。他们在大海中看到了命运的主宰,他们将海洋视作追寻理想之地。如《圣布伦丹游记》

(此书至今能找到的最迂腐的手抄本可追溯至12 世纪)

,书中记述了公元6 世纪一位修道院院长为了找寻伊甸园,千里迢迢去去喜欢尔兰西方,终极发现了一片岛屿

(能够是今天的亚速尔群岛)

的故事。联相符时代,戈蒂耶·马普

(Gautier Map)

在《廷臣琐事》

(De nugis curialum)

中讲述了尼古拉斯·皮普的故事,他能够“长时间不呼吸……在海中与鱼儿游玩”,人们都称之为“海人”。13 世纪的凯尔特幼说《至高圣杯传奇》

(Perlesvaus)

中,主人公珀西瓦尔登上一艘微妙的大帆船—“伽历城堡号”,去寻觅圣杯。与此同时,被一剂春药转折命运的特里斯坦也在全力找回解放。

 

此后,约1610 年,莎士比亚的末了一部剧作《暴风雨》可谓汇集了所有以海洋为创作灵感的文学作品之精髓。其中,吾们能够找到很多作品的影子,如1523 年伊拉斯谟发外的《海难》

(Naufragium)

,1609 年威廉·斯特雷奇

(William Strachey)

叙述百慕大群岛外海上“海洋冒险号”沉船事件的《海难纪实与骑士托马斯·盖茨爵士的救赎》

(True Reportory of the Wracke and Redemption of Sir Thomas Gates, Knight)

,以及罗德骑士团成员之一皮伽费塔

(Pigafetta)

的记述

(他曾于1519 年随麦哲伦远航并参添了麦克坦岛上的战斗,其间麦哲伦灾害身亡)

。此外,有一段关于添勒比海的描写与蒙田在《随笔集》中的片段相近,另有一段话直接取自古罗马诗人奥维德的作品。在这些作品中,大海照样是逆叛的途径,对于那些海上遇难后困于荒岛的人而言,大海是危险出没之地,却又是解放之路。

《暴风雨》,[英]莎士比亚著,朱生豪译,未读·文艺家丨北京说相符出版公司2016年6月版

 

1719 年,丹尼尔·笛福在《鲁滨孙漂泊记》中讲述了一位水手所经历的千难万险:1651 年,他受到了海盗的攻击,1659 年又遭遇了海难,受困于一座幼岛上,屏舍了从岛上逃走的念头后,在那里度过了28 年的时光。之后,笛福又创作了《摩尔·弗兰德斯》,讲述了一个出生于伦敦新门监狱的年轻女子决定脱离英格兰去弗吉尼亚的英国殖民地定居的故事。在这个故事中,海也是解放的期待。此外,斯末莱特所著的《蓝登传》讲述了一位年轻外子为了寻求财富于1739年脱离苏格兰的故事。在这边,海同样象征着解放,并预示着成功的期待。

1798 年,塞缪尔·柯勒律治在诗歌《古舟子咏》中将大海描述成未遭损坏的自然王国,袒护着雅致,使其不受任何胁迫侵占。

 

1816 年,拜伦在为希腊人的解放而奔赴战场献出生命之前,在长诗《恰尔德·哈洛尔德游记》中妙笔生花,传递他对海上的解放的思考:

 

在无径可通的林丛有一栽有趣,

在寂寞幽僻的海滨有一栽狂欢,

这边是一个无人侵扰的社会:

面对大海,笑声伴着涛声呜咽。

 

在拜伦眼中,海洋犹如鬣毛浓重、气势汹汹的猛兽,要将它擒住,福彩计划然后制服它。

 

1821 年,英国作家沃尔特·司各特写了《海盗》。美国人紧随其后,17 岁添入美国海军的詹姆斯·费尼莫尔·库柏于1824 年写出了《舵手》,成为美国人身份的一个象征。之后,他因发外多部以狩猎者和美洲印第安人造主题的作品而声名鹊首,人生的末了时光仍在编写《美国海军发展史》。

 

1838 年,美国作家埃德添·喜欢伦·坡的作品《亚瑟·戈登·皮姆的故事》问世,这是他唯逐一部长篇幼说,也是他的代外作。幼说中讲述了捕鲸船上别名水手的奇遇:沉船遇难、船员叛乱、同类相食,历经千难万险的他想要逃离陆地,远隔强横的陆上世界,重返大洋。赫尔曼·梅尔维尔对这本幼说大添赞许,而他本人就曾是捕鲸船上的别名水手。1851年,梅尔维尔发外了幼说《白鲸》,书中“裴廓德号”捕鲸船船长亚哈齐心想要捕获一头恶猛无比的白色抹香鲸—莫比·迪克,这栽在执念驱使下不达方针誓不罢息,末了同归于尽的熄灭性终局成了此类故事的范本。

 

不久后,吾们又在约瑟夫·康拉德的很多作品中看到同样的执念,如《海隅逐客》

(1896 年)

、《黑黑的心》

(1899年)

和《吉姆爷》

(1900 年)

。康拉德本人就曾经是水手,后在法国和英国的商船队中当了船长。他于1903 年在《台风》中描述了暴风雨来一时船员们最初惊骇不已的逆答,以及在不能控的自然之力眼前表现出的勇气与胆量,书中还蕴含着很多的人生哲理。最让人拍手叫绝的,能够就是身世成谜的B. 特拉文

(连这个名字都无意为真)

于1921 年所写的《物化人船》,故事中有一艘注定要沉没的船,船上的水手们过着炼狱般的生活。著名的《碧血金沙》也是出自特拉文笔下。喜欢因斯坦曾说过:“倘若只许吾带一本书去一个杳无人烟的荒岛,吾必定会选特拉文的书。”

 

在很多其他美国文学作品中,海是通去本质解放的道路,人们能够发现潜在在心灵最深处的自吾。如1952 年欧内斯特·海明威的《老人与海》所述的故事:在古巴一处幼海港,一位老渔夫为了赢得村民的尊重,与一只大马林鱼勇敢格斗;返程途中老人的幼船受到了鲨鱼的攻击,面对诸多胁迫,老人殊物化招架只为珍惜这得来不易的战利品。尽管回到乡下时这份战利品几乎所剩无几,老人却得到了全村人真挚的敬意。

 

《老人与海》,[美] 欧内斯特·海明威著,鲁羊译,浙江文艺出版社2017年3月版

 

相逆,其他文学作品中几乎见不到海洋的身影,就算有,也只是乌托邦、幻想世界,或是虚拟记述中不符实际的设定,总而言之属于另一个世界。在14 世纪的《一千零一夜》中就能看到云云的例子。其中,富有的商人辛巴达讲述了本身的七次航海之旅,其间遭遇过海难,也到过一些荒无人烟之地。同样,在法国文学中也很少展现海洋,即便有,清淡也只是为了表现负面意象。

 

首当其冲的就是波德莱尔,他的著名诗篇道清新法国与海的有关:

 

解放的人,你将永把大海喜欢恋!

海是你的镜子,你在波涛无限

奔涌无限之中静不美观你的灵魂,

你的精神是同样不起劲的幽谷

……

然而,不知过了多少个世纪,

你们不同情,不懊丧,斗狠争强,

你们那样地喜欢残杀和物化亡,

啊,永世的斗士,啊,薄情的兄弟!

 

曾经也是水手的欧仁·苏

(Eugène Sue)

最先发外的几部幼说都是关于大海的:《海盗凯诺克》

(Kernok le pirate,1830 年)

、《阿达—高尔》

(Atar-Gull,1831 年)

和《蝾螈号》

(La Salamandre,1832 年)

。曾永久被流放荒岛的维克多·雨果在海上看尽了暴风雨,他在1866 年发外的《海上劳工》中云云写道:“异国一只野兽会和大海相通把它的掠获物撕得云云碎。海水里处处都有利爪。风能咬,波涛能吞,巨浪是一张大嘴。海洋仿佛有狮子那样的爪子,既会拔失踪总共,又会压烂总共。”

 

联相符时期,往往在英吉利海峡和大泰西上航走

(结果乘坐一艘幼帆船,而后首用配有11 名船员的蒸汽艇)

且对喜欢伦·坡的幼说大添赞许的儒勒·凡尔纳,其名著《海底两万里》中的人类现象就是大海和鱼类的物化敌。

 

亨利·德·蒙弗雷

(Henry de Monfreid)

、皮埃尔·洛蒂

(Pierre Loti)

还有很多本身就是水手的法国作家,如贝纳·纪欧多

(Bernard Giraudeau)

、奥利维尔·德·克索森

(Olivier de Kersauson)

、艾瑞克·欧森纳

(Erik Orsenna)

和扬·盖菲雷克

(Yann Queffélec)

,都善于行使海洋营造幻想之境。

 

同样,俄罗斯、德国、中国和西班牙的文学作品中,海洋也处于大周围缺失的状态,尽管西班牙作家塞万挑斯有过漫长的水手生涯,尽管苏联籍犹太作家伊萨克·巴别尔对乌克兰最大的海港—敖德萨港和他所在的犹太人聚居区所做的描写精彩绝伦。

 

电影对海洋按照了与文学相通的一套标准

 

当电影承接了文学的接力棒后,它按照了与文学相通的一套标准:海洋,对于海上民族而言是冒险之地,对其他民族则是足够敌意的地方,非逃离不能。

 

美国的电影与美国的文学相通,往往讲述海上历险,其间足够表现人物的个性与特点,传递一些人生哲理。1941 年上映、由沃尔特·福德

(Walter Forde)

执导的《大泰西轮渡》

(Atlantic Ferry)

说的就是19 世纪30 年代两兄弟在帆船遭遇海难后如何造出第一艘蒸汽船的故事。1953 年,查尔斯· 弗朗

(Charles Frend)

执导的《沧海薄情》

(The Cruel Sea)

以一艘船上通盘船员的视角讲述了大泰西海战:子夜时分,船中了鱼雷,惊恐万分的船员们争相登上救生筏。1956年,迈克尔·鲍威尔

(Michael Powell)

的《血拼大泰西》

(The Battle of the River Plate)

和阿尔弗雷德·希区柯克的《怒海孤舟》

(Life Boat)

上映,后者叙述了一艘美国客运船与德国潜艇激战后沉没的故事,船上的幸存者来自社会各个阶层,他们坐上救生艇,互相之间产生了错综复杂的人物有关。

 

电影《怒海孤舟》(1944)剧照。

 

1975年史蒂文·斯皮尔伯格导演的《大白鲨》将一只令整座城市陷入恐怖的大白鲨搬上了银幕。1990 年上映的《追击红色十月》描写了一艘苏联“红色十月号”高尖端潜艇冲破重重阻力终极成功脱险的故事。接下来便是1997 年詹姆斯·卡梅隆导演的《泰坦尼克号》。2003 年出了一部对于晓畅海盗和18世纪英国皇家海军船员的生活来说最好的影视作品之一——彼得·威尔的《怒海争锋》。而后,另一部影片《菲利普船长》(2013 年)讲述了一艘美国集装箱船遭遇索马里海盗攻击的故事。

 

相比之下,法国导演的电影很少涉及海洋题材,就算在科幻片中也是寥寥无几。1907 年乔治·梅里喜欢将《海底两万里》搬上了银幕,把海洋描绘成一处足够敌意的地方。1941年,让·格莱米永的《拖船》讲述了一段喜欢情故事,影片中的海上镜头让布雷斯特的美景深深地印在人们的脑海。

 

尽管法国人极少拍摄关于海洋的剧情片,但他们开创了海洋纪录片的先河。最先问世的就是雅克—伊夫·库斯托和路易·马勒的《沉默的世界》,该片荣获1956 年戛纳电影节金棕榈奖。库斯托是让海洋登上世界舞台的第一人。此后40 年中,他照样锲而不舍地驾驶着本身的专用船“ 卡利普索号”在海上精心拍摄,他拍摄的海洋纪录片累计时长达几千个幼时。

 

1988 年,吕克·贝松执导的《碧海蓝天》问世。影片讲述了一群解放潜水者的故事,其中一人末了选择沉入炎喜欢的海底,终结本身的生命。除此之外,还有雅克·贝汉和雅克·克鲁索共同执导的生态纪录片《海洋》

(2009 年)

,以及曼德罗兄弟拍摄的海底探索主题3D 纪录片等其他作品。

 

纪录片《海洋》(2009)剧照。

 

人相通乎无法克服对海底的恐惧

 

以前的海上冒险精神现在在公海上的航海赛事中淋漓表现。海上竞赛犹如一场外演,将人们对解放的期待变得理想化,也将水手们的艰苦生活潜在在多人视线之外;云云的海上竞赛,就像汽车走业里的竞赛相通,成为了实现科技挺进的绝佳场相符。

 

云云的竞赛,都是在海上强国之间伸开,暂时古至今不曾修整。不久前,法国好像在竞赛中获得了一席之地,这也许预示着其海上认识的醒悟。

 

历史最悠久的航海赛事当属“美洲杯”帆船赛,虽名曰“美洲杯”,却是英国人于19 世纪竖立的一项比赛,当时英国还处于世界经济的中央。这别名称实际上源于1851 年首届比赛的获奖船只—来自纽约游艇俱笑部

(New York Yacht Club)

的“美洲号”双桅纵帆船。此项赛事以前在伦敦与第一届世界博览会同期举走。该赛事曾因美国南北战争而休止,后于1870 年重启,并从当时首由多支国际游艇俱笑部每3 至4 年举办一次。比来几届比赛的举办地点别离为新西兰的奥克兰

(2003 年)

、法国的瓦朗斯

(2007 年和2010 年)

、美国的旧金山

(2013 年)

和英国的百慕大群岛

(2017 年6 月)

。下一届将在新西兰举走。

 

航海竞赛是对新式船只和新技术进走测试的好时机。如20 世纪60 年代,艾瑞克·塔博里

(Éric Tabarly)

就为比赛设计出了世界上第一艘三体船(制作过程中用到了铝、碳和调速器),并将该船成功打造成第一艘水翼船。随着一次次竞赛的伸开,正本制造船只所用的钢、棉、麻等原料均被尼龙、凯夫拉等相符成原料所取代。在法国帆迪一直泊单人环球航海赛

(Vendée Globe)

中,人们首次测试了数字化航海图,随后所有船上都实现了航海图由传统纸质向高科技数字化的转折。水翼船的测试做事也最先在竞赛中伸开,这栽船只走驶到必定速度时船身可仰离水面,最高船速可达风速的三倍。

 

今天,法国的“天马”

(Pegasius)

计划旨在将从原料到物联网、从水翼船到人造智能的高科技融入异日船只的设计理念中。该计划的现在标是:用不到35 天的时间完善以船队为单位无中止环球航走的义务

(现在最新纪录为40 天)

。而实走这项义务的船只会安设传感器和卫星通信设备,船上所需能源可实现自产自用,新闻数据则存储在云空间。船身长30余米,宽22 米,桅高36 米。十余名船员24 幼时联网在线,可实时监测其疲劳水平,保证轮岗人员的交接做事顺当进走。该船计划于2020 年开启首次环球之旅。

 

各栽竞赛也是刷新帆船航速纪录的好机会,因此,在全世界周围内吸引着越来越多人的关注。自然,纪录的保持者基本上都来自海上强国,但法国人居多,或者说几乎全是法国人,这不得不说是又一个令人惊喜的新闻。

 

海上航速世界纪录为每幼时511 千米,由来自澳大利亚的肯·沃比

(Ken Warby)

于1978 年创下。当时,他驾驶的是一艘名为“澳大利亚精神号”的滑走艇,借用了歼击机高达6000 马力的喷气式发动机,还配有副翼。到2017 年为止,能够说其他帆船比赛的世界纪录通盘由法国人包揽:24 幼时帆船航走距离的世界纪录为908 海里,由帕斯卡尔·彼得格里

(Pascal Bidégorry)

于2009 年创下;2016 年,弗朗西斯·乔永

(Francis Joyon)

用5 天21 幼时穿越印度洋,7 天21 幼时穿越宁靖洋;2017 年7 月,乔永组队穿越大泰西耗时3 天15幼时,同航程单人耗时5 天2 幼时07 分。2017 年头,乔永又组队完善了无中止环球航走,创下了40 天23 时30 分的纪录

(麦哲伦船队耗时3 年)

。单人无中止环球航走的世界纪录为49 天3 幼时,由托马斯·科维尔

(Thomas Coville)

于2016 年12 月创下。

 

人们为海底探索支付的全力太少,海底探险家比太空造访者少得多。瑞士人奥古斯特·皮卡尔

(Auguste Piccard)

于1948 年下至水下1000 米深的地方,1953 年下至3150 米深处。由来自内地国的人完善云云的挑衅,实在有点奚落。1960 年,他的儿子雅克·皮卡尔

(Jacques Piccard)

在唐·沃尔什

(Don Walsh)

的配相符下,在马里亚纳海沟下至10916 米深处,这也是迄今人类能到达的海底最深处。云云的壮举仅在2012 年由美国导演詹姆斯·卡梅隆乘坐“深海挑衅者号”幼型潜艇再度实现。

 

人相通乎终归无法克服对海底这一溺水之地、物化亡之地的恐惧。

 

海洋照出了人类的栽栽矛盾与期待

 

2016 年,有2420 万人乘坐300 余艘游轮度伪,这一原形只逆映了外象而已,离真实的海洋和真实的解放相去甚远。游轮上,船员们过着地狱般的艰苦生活,而某些退息的富豪在常年环球航走的船上仍享有宽敞无比的套间。2017 年,全球娱笑船只总数约达2500 万艘。单挪威一国就有80 万艘,即平均每6.4 人就有一艘,紧随其后的是瑞典,平均每8 人就拥有一艘。美国有1600 万艘娱笑船只,其中帆船仅占7%:美国人更偏疼好摩托艇。

 

幼我游艇更表现出有些人的财富多到令人不能思议的水平。2017 年夏,仅在地中海上就有4000 余艘长度超过24 米的游艇。最大的幼我游艇长180 米,价值近4 亿美元,与全球最大的帆船等价,但最大的帆船仅有约140 米长。

 

法国在制造长度幼于24 米的游艇方面是欧洲的领军者,在制造娱笑船只方面位居世界第二,仅在意大利之后。大无数超大型幼我船只由德国的笑顺

(Lürssen)

和布罗姆与沃斯船坞

(Blohm & Voss)

制造。

 

一些人的解放,就是另一些人的灾害:海洋是一壁镜子,它照出了人类的栽栽矛盾与期待。

 

本文节选自《海洋雅致幼史》一书,较原文有删节修改,幼标题为编者所添,非原文所有。已获得出版社授权刊发。

 

作者丨雅克·阿塔利

摘编丨何安安

编辑丨张进

校对丨危卓


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